无论是各大电商平台的大力推广，还是大大小小的跨境论坛上大佬们的分享，近年来，海外仓似乎成为最被推崇的一个工具，仿佛跨境物流的痛点通过使用海外仓就能迎刃而解。但海外仓并非都是优点，海外仓也并非适合所有卖家、所有商品，我们换个角度来看看海外仓。

海外仓货物易挤压，卖家需担较大风险

海外仓作为跨境电商卖家本土化最为重要的一个环节，不仅可以大大缩短货运周期减少退换货纠纷，同时也能大幅降低物流成本提升卖家竞争力。但使用海外仓似乎也要看卖家的个人实力。

“海外仓的备货模式，与直发产品的备货模式不同，需要考虑的因素会更多，特别是物流周期对备货需求的影响更大。国内直发因为是本土采购本土发货，所以对采购需求影响的各种因素在管控上相对灵活。而海外仓需要小批量多频次备货，任何一个环节出现问题，都会导致欠货或滞销的发生，海外仓极易造成库存积压，且一旦库存积压，因为没有线下消化的能力，也就极易变成死库存。我们看到一些上市公司，一年销售额过十亿，但库存达到六个多亿，其中海外仓就占两个多亿，所以海外仓对资金占用的比例是非常大的，一定要能管控的好，否则就失去做海外仓的意义了。”

使用海外仓，跨境电商卖家也需要承担一定的风险。如果卖家选择的海外仓服务商自身服务水平不高，货物延迟发货或经常被查，就可能会导致卖家批量的账号受到影响。

“海外仓做的比较大的公司，都是要有解决货物通关能力的，如果货物被查，一次就可能需要花费几百万的资金去将货赎出来。”

选择海外仓考量的因素有哪些?

“对于海外仓的布局我们一向很谨慎，我觉得只有等到你具有一定的规模，比如可以保证每天稳定出货达到一定水平，才可以考虑是否要去做海外仓。”小编建议。

据了解，海外仓分三种：第三方海外仓;定制海外仓;自建海外仓。小编认为，后两种海外仓，必须自身拥有一定实力才可以考虑，特别是资金实力。通常情况下，卖家使用海外仓大多是借助第三方海外仓，而借助第三方海外仓也要综合考量多个方面，如果达不到卖家对海外仓的要求，也就丧失了这件事本身的意义。

首先，要考量服务商系统的处理能力，是否可以支撑卖家的单量，是否可以帮助卖家做一些基本的数据分析;

第二，考量海外仓的整体仓储服务水平。比如卖家的订单需要当天发货，第二天第三天才发货的话就会影响卖家账号的表现。“很多海外仓服务商号称自己海外仓有大量员工处理发货，实际上在海外也就几个人，尤其是在美国、欧洲这种国家，劳动力成本高昂，且工作观念不同，当地员工可能每两个小时就需要休息一次，没有紧迫感。同时因为地域和时间的差异，国内的卖家也不方便实时沟通。如果是订单没发出去也还好，但如果出现订单的丢失，甚至一整批货丢失，卖家连补货都来不及，对销售将会产生非常大的不良影响。”

第三，考量的就是海外仓服务商的退换货服务。会不会提供一些退换货的辅助服务，如贴换标、质检、盘点等等。

除了以上三个方面外，保证货物的安全性，包括清关的时效，以及合规化程度等其他方面也都是要考量的。

“关于尾程派送，我们也对每个服务商的整体报价作了分析——有的是头程贵尾程便宜，有的是尾程贵头程便宜。其实整体上都处于差不多的水平，因为到了末端，大家都是那几个渠道，如美国USPS、英国皇家邮政以及其他的本地快递公司。尾程方面，只要能在时效和仓库出货效率上能达到我们的要求，其他问题不大。”

旺季物流年年堵，跨境电商卖家何去何从?

每年旺季，物流商都会做各种产品的更新换代升级，但每年旺季跨境物流却仍然状况百出。对此，小编举例讲道：“打个比方，从福田走高速到深圳机场，正常情况下半个小时能到，但是偶尔也会有意外的情况发生，你不知道什么时候会来一次交通大拥堵，什么时候会有其他状况的出现，这是无法避免的。旺季的跨境物流也是如此，飞机起火、货仓着火、工人罢工等各种不可抗因素无法预测。但整体上如果卖家提前做好物流预案，这种影响就可以降到最低。就如2018年，中邮小包即将涨价，卖家的物流成本可能会增加20%以上，在这种情况下我们要看是否可以使用其他的替代渠道，比如一些专线渠道或者外邮的渠道来替代。”小编强调，选物流渠道，关键要看如何平衡成本与服务等之间的关系。

“今年旺季物流成本，增加的不是两三个点，而是有的增加近十个点，但即使在这种情况下，如果图便宜选择差的物流渠道也是不行的。未来，跨境物流的形式只会越来越严峻，物流成本大幅上涨，跨境电商利润被稀释，卖家成本的节约就很难做到了。所以，未来跨境电商还是要拼供应链的，只要物流表现的好、产品好、供应链强，平台就一定会给你流量，机会一定还是有的。”